- 关键事实：
2025款主销车型厂商指导17.98万（1.5T舒享版）至23.88万（260TURO旗舰版），经销商端普遍存在2-3.5万现金优惠（数据来源：2025年汽车之家终端调研）
- 动力分层：1.5T低功率版（141kW）与高功率版（143kW）差约1.8万
- 智能化溢：配备Honda SENSING 360的车型需额外支付1.5万选装费
- 争议点：
行业质疑「全系CVT变速箱」策略是否匹配23万+定区间（对比DSG/丰田THS混动）
二、区域市场及经销商报差异
定义：地理区位与渠道竞争导致的终端格
- 预判：
- 2025Q4插混版：预计起售上浮4万（对标汉DM-i）
- 燃油版持续让利：终端成交可能下探至13万区间（）
- 直销渠道占比提升：官网直售与经销商差收窄至±5%
推荐深度资源
- 《中中型轿车格性指数》（乘联会2025Q1）
- 广汽经销商盈利模式（J.D. Power 2024）
- 动力总成成本模型解析（野村证券行业报告）
- 汽车之家「格」大数据平台（实时成交监测）
智能总结（5点决策备忘）
- 格底线：燃油版实际成交已突破15万心理关口
- 混动困局：现款锐·混动溢能力落后凯美瑞双擎3.2万
- 渠道博弈：厂家对经销商格管控力度衰减至2019年水平的68%
- 窗口：京津冀/长三角区域补贴红利期仅剩5-8个月
- 转型代：2025年插混车型将导致现款车型加速贬值（预计首年折损率提升至28%）
本简报基于16项信源交叉验证，数据截至2025年5月。建议重点Q3经销商清库动作及插混车型预售。
- 因子：
- 动力电池成本上涨挤压混动车型利润空间（每辆车增加2300元成本）
- 六b排放标准实施倒逼1.5T发动机技术升级（研发成本转嫁约1.5%）
- 经销商库存系数达1.8（戒线1.5），触发格战风险
五、未来格趋势预测
定义：2025-2026年产品迭代周期的定逻辑演变
- 数据例：
- 京津冀地区：置换补贴达1.2万（环保激励+厂商补贴叠加）
- 珠三角地区：经销商包下探至15.98万（含购置/捆绑套餐）
- 操作暗流：
部分二级经销商通过「库存车特」（2023款清库存低至14.28万）冲击格体系
三、竞品市场定策略对比
定义：中型轿车市场头部玩家的格博弈格局
- 心对标：
车型 指导区间 动力总成溢策略 凯美瑞 17.98-26.98万 混动版溢4.2万 18.19-25.29万 2.0T+DSG溢3万 17.98-23.88万 纯燃油聚焦 - 市场反制：
以「五年保值率62%」对冲新能源冲击（数据来源：中汽车流通协会）
四、动态格影响因素分析
定义：供应链与变量对定的传导机制
广汽报研究框架（CEO简报版）
一、基础车型格体系解析
定义：产品矩阵中的基础定结构及心配置差异
相关问答
如果考虑购买本田雅阁，2023款、2024款和2025款均有不同配置可供选择，
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